上海卷積通訊董事長入邊境進(jìn)行低溫電池試驗(yàn)

工欲善其事，必先利其器，經(jīng)過電磁材料科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的努力，上海卷積通訊成功研發(fā)新型特種電池電芯，正式開展特種電池業(yè)務(wù)，思則有備，有備無患，為了全方位了解特種電池性能，2021年3月 14至3月18日，卷積通訊團(tuán)隊(duì)五人克服高原反應(yīng)，到達(dá)中印邊境，在西藏阿里地區(qū)特種車輛進(jìn)行低溫雙極性固態(tài)電池測(cè)試，解決了低溫電池啟動(dòng)問題。

電池在特種車上的作用一個(gè)是起動(dòng)柴油機(jī)，另一個(gè)作用是給車內(nèi)設(shè)備供電。原來的電池主要有三個(gè)痛點(diǎn)：有時(shí)發(fā)動(dòng)不了柴油機(jī)；電池低溫使用后，電解液結(jié)冰膨脹，導(dǎo)致穿刺短路，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)電池外殼鼓脹開裂；特種車回到駐地后，每次都要把電池拆下到保溫房里充電，出發(fā)前再重新安裝電池，勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)動(dòng)性差。按測(cè)試車型要求，配備3只低溫雙極固態(tài)電池，并聯(lián)使用。對(duì)特種車柴油機(jī)進(jìn)行了連續(xù)起動(dòng)，并監(jiān)測(cè)電池電壓和耗電情況。

起動(dòng)能力測(cè)試方法：每次柴油機(jī)起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘，熄火，再進(jìn)行下一次起動(dòng)。實(shí)測(cè)情況：環(huán)境溫度零下10度左右，電池最大放電電流1800安培，起動(dòng)時(shí)間2s，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 2 分鐘后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)起動(dòng)了20次，電池電壓沒有下降，人為終止試驗(yàn)。由于低溫雙極性固態(tài)電池出色的大電流放電和充電能力，僅需2秒就起動(dòng)了柴油機(jī)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的 2min 內(nèi)，又將消耗的電能充回，電池電壓維持不變，充放電達(dá)到平衡，因此，試驗(yàn)可以持續(xù)進(jìn)行，不會(huì)出現(xiàn)電池耗完電的情況。低溫測(cè)試：電池使用xx配備的充電機(jī)， 經(jīng)過充電2小時(shí)后，安裝到室外的特種車內(nèi)，為了讓電池溫度盡量低，還特意把特種車的門敞開著。經(jīng)過一夜冷凍，在凌晨太陽出來前，氣溫最低，達(dá)到了零下17度，再次進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)。特種車順利起動(dòng) 4次后，在柴油機(jī)不發(fā)動(dòng)的狀態(tài)下，只利用電池儲(chǔ)存的電能，對(duì)各種上裝進(jìn)行操作，包括塔臺(tái)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，激光瞄準(zhǔn)等動(dòng)作，為了加大電流消耗，還把風(fēng)扇、照明等都打開， 最終經(jīng)過了 8.5 個(gè)小時(shí)，才把電池的電能耗完，炮塔轉(zhuǎn)不動(dòng)了。

使用低溫雙極性固態(tài)電池，可以在低溫下確保柴油機(jī)的起動(dòng)，電池不會(huì)因此而受損，并且避免了電池的來回拆裝，還可在特種車無柴油動(dòng)力的情況下，長時(shí)間操作上裝。